实施时间猜想
关于国四排放能否在7月1日按时实施，各种说法都有。很多部门在这个问题上都有公开或半公开的表态，或各种内部信息的流传。
鉴于目前官方仍未下达正式文件，所以，笔者只能依据各种说法，做出自己的分析和判断。
实施时间猜想一：2015年1月1日
根据笔者从一些企业和其他渠道得到的消息是：工信部倾向于2014年年底前清理重型柴油车国三产品。这就意味，全国范围实施柴油车国四排放将会推迟到2015年1月1日。
为什么是2015年1月1日？
笔者猜想，这可能来自于今年2月国务院常务会议上的一项重要决定：“在已发布第四阶段车用汽油标准(即国四汽油标准，硫含量不大于50ppm，1ppm=1mg/kg)的基础上，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准(即国四柴油标准，硫含量不大于50ppm)，过渡期至2014年底。”“2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准(即国五柴油标准，硫含量不大于10ppm)，2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(即国五汽油标准，硫含量不大于10ppm)，过渡期均至2017年底。”这是中国第一次提出车用柴油升级至国四标准的时间表。
此外，中石化也在其发布的《绿色白皮书》表示，分别于2014年和2015年起供应符合国四标准的车用汽、柴油。这些都意味，到2015年1月1日实施柴油车国四，油品能够得到有效保证。
笔者还了解到，我国中石油和中石化都具备了向全国提供国四排放柴油的炼油能力，现在没有提供的最主要原因是价格和成本问题。在上述今年2月国务院的这次常务会议上，明确2015年柴油要执行国四标准的同时，也明确了国四燃油成本提高的三个消化途径。相信有国务院的强制命令，再加上国四燃油的价格可以提升(三个消化途径中包含涨价这个途径)，那么，2015年，全国范围内油品达到国四标准，就是完全可以实现的。
油品是国四排放顺利实施的关键因素之一。假如从油品供应的条件来看(要油品到位才能实施柴油车国四排放)，那么，国四油品全面到位的时间，也就是柴油车国四排放实施的时间，即2015年1月1日。
另外，车用尿素要先立法，后执行；OBD也要有管理和监督的部门，再来制定管理细则，这些都需要时间。而一年半，恰恰是比较合理的准备时间。
实施时间猜想二：2014年1月1日或者2014年7月1日
当工信部宣布，今年7月1日停止上国三车型目录，意味着国三车型至少可以再卖半年。因此有人推测，国家会在2014年1月1日全面实施国四。
不过，也有机构提出：“估计2014年1月1日至7月1日间全面实施国四排放的概率较大。”原因在于：“一旦新产品停止申报，而市场需求又在变化，容易出现生产和销售脱节的现象，因此GB17691-2005规定中间的间隔是12个月，而参考国二升级国三的实际进程，2007-2008年国二升级国三，从工信部公告停止申报至销售停止，大约是9-10个月。”(GB17691-2005中规定：自规定型式核准执行日期之后一年起，凡不满足本标准相应阶段要求的新车不得销售、注册登记，不满足本标准相应阶段要求的新发动机不得销售和投入使用。)
另外，还有一个说法是，如果使用SCR技术路线，则不需要柴油一定要达到国四排放，只要有国三排放的柴油就可以了。此外，由于去年年底北京等地雾霾严重，现如今社会上打造美丽中国的呼声很高。因此，很多人判断，国家将会下重拳治理环境污染，而机动车排放将首当其冲。在此情况下，国四排放如果再推迟一年半，必然会遭到舆论的强烈谴责。
重柴国四的实施 还要取决油品、尿素等关键材料的实际水平
不过，笔者认为，无论降低污染的的心情有多迫切，推动技术进步的愿望有多强烈，也不能拔苗助长。在去年12月的一次代表中国汽车工业协会的发言中，中国汽车工业协会副秘书长李万里曾做出这样的警告：“由于车辆和燃油两个方面没有做好充分的匹配，使得现行的实际效果远远低于原有的目标，这将给消费者、行业和国家带来巨大的浪费，严重损害消费者、行业和国家的利益。”
由此看来，重柴国四的实施，还要取决油品、尿素等关键材料的实际水平。
关于国四排放能否在7月1日按时实施，各种说法都有。很多部门在这个问题上都有公开或半公开的表态，或各种内部信息的流传。
鉴于目前官方仍未下达正式文件，所以，笔者只能依据各种说法，做出自己的分析和判断。
实施时间猜想一：2015年1月1日
根据笔者从一些企业和其他渠道得到的消息是：工信部倾向于2014年年底前清理重型柴油车国三产品。这就意味，全国范围实施柴油车国四排放将会推迟到2015年1月1日。
为什么是2015年1月1日？
笔者猜想，这可能来自于今年2月国务院常务会议上的一项重要决定：“在已发布第四阶段车用汽油标准(即国四汽油标准，硫含量不大于50ppm，1ppm=1mg/kg)的基础上，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准(即国四柴油标准，硫含量不大于50ppm)，过渡期至2014年底。”“2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准(即国五柴油标准，硫含量不大于10ppm)，2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(即国五汽油标准，硫含量不大于10ppm)，过渡期均至2017年底。”这是中国第一次提出车用柴油升级至国四标准的时间表。
此外，中石化也在其发布的《绿色白皮书》表示，分别于2014年和2015年起供应符合国四标准的车用汽、柴油。这些都意味，到2015年1月1日实施柴油车国四，油品能够得到有效保证。
笔者还了解到，我国中石油和中石化都具备了向全国提供国四排放柴油的炼油能力，现在没有提供的最主要原因是价格和成本问题。在上述今年2月国务院的这次常务会议上，明确2015年柴油要执行国四标准的同时，也明确了国四燃油成本提高的三个消化途径。相信有国务院的强制命令，再加上国四燃油的价格可以提升(三个消化途径中包含涨价这个途径)，那么，2015年，全国范围内油品达到国四标准，就是完全可以实现的。
油品是国四排放顺利实施的关键因素之一。假如从油品供应的条件来看(要油品到位才能实施柴油车国四排放)，那么，国四油品全面到位的时间，也就是柴油车国四排放实施的时间，即2015年1月1日。
另外，车用尿素要先立法，后执行；OBD也要有管理和监督的部门，再来制定管理细则，这些都需要时间。而一年半，恰恰是比较合理的准备时间。
实施时间猜想二：2014年1月1日或者2014年7月1日
当工信部宣布，今年7月1日停止上国三车型目录，意味着国三车型至少可以再卖半年。因此有人推测，国家会在2014年1月1日全面实施国四。
不过，也有机构提出：“估计2014年1月1日至7月1日间全面实施国四排放的概率较大。”原因在于：“一旦新产品停止申报，而市场需求又在变化，容易出现生产和销售脱节的现象，因此GB17691-2005规定中间的间隔是12个月，而参考国二升级国三的实际进程，2007-2008年国二升级国三，从工信部公告停止申报至销售停止，大约是9-10个月。”(GB17691-2005中规定：自规定型式核准执行日期之后一年起，凡不满足本标准相应阶段要求的新车不得销售、注册登记，不满足本标准相应阶段要求的新发动机不得销售和投入使用。)
另外，还有一个说法是，如果使用SCR技术路线，则不需要柴油一定要达到国四排放，只要有国三排放的柴油就可以了。此外，由于去年年底北京等地雾霾严重，现如今社会上打造美丽中国的呼声很高。因此，很多人判断，国家将会下重拳治理环境污染，而机动车排放将首当其冲。在此情况下，国四排放如果再推迟一年半，必然会遭到舆论的强烈谴责。
重柴国四的实施 还要取决油品、尿素等关键材料的实际水平
不过，笔者认为，无论降低污染的的心情有多迫切，推动技术进步的愿望有多强烈，也不能拔苗助长。在去年12月的一次代表中国汽车工业协会的发言中，中国汽车工业协会副秘书长李万里曾做出这样的警告：“由于车辆和燃油两个方面没有做好充分的匹配，使得现行的实际效果远远低于原有的目标，这将给消费者、行业和国家带来巨大的浪费，严重损害消费者、行业和国家的利益。”
由此看来，重柴国四的实施，还要取决油品、尿素等关键材料的实际水平。
