5月21日，在中国内燃机工业协会举行的“推动贯彻实施国四排放标准工作会议”上，所有与会者最关注的问题就是：国四是否如期实施。
针对业内最为关注的国四问题，中国内燃机工业协会副会长兼秘书长邢敏表示，希望行业认真执行国四标准，做好相关准备。这是邢敏在在“推动贯彻实施国四排放标准工作会议”上所做的表态。
关于非典型技术路线，邢敏表示，不希望在国四阶段再出现非典型路线，否则将对企业的积极性造成巨大打击。希望政府有为，希望企业认真执行，不要投机取巧，应该树立诚信企业的品牌意识。
邢敏还表示：内燃机的重要性不言而喻，内燃机的特殊性也不言而喻，去年中国的4.6亿吨的商品油，内燃机烧掉了60%。在保证国家能源安全、推动行业转型升级、提升内燃机工业水平、推动关键零部件的发展，内燃机承担着重要的历史使命。与此同时，内燃机行业也存在着几个问题：一是综合利用水平低，主要体现在油耗和排放标准问题，二是先进内燃机匹配水平低，三是替代燃料仍需加大推广，四是绿色制造和再制造比较薄弱，五是产业政策有待健全。
为此，今年国务院办公厅下发了《关于加强内燃机工业节能减排的意见》(国办发〔2013〕12号，以下简称《意见》)文件，这是对内燃机行业节能减排工作非常重要的文件。邢敏表示：要把落实文件与行业的实际情况进行有机的结合，把《意见》认真执行好、落实好。
在会上，环保部机动车排污监控中心主任汤大钢明确的说道，2013年7月1日，将坚决实施重型车第四阶段排放标准（以下简称为GB17691），没有推迟的可能。他说道，国四排放标准不会推迟，GB17691已经发布了8年，按照当时法规制定的时间表，本该2013年实施国五排放标准，而目前仍然是国三标准，可见，已经推迟了不少，留给企业的准备时间已经很多了。所以，重型车国四排放标准不会推迟，尤其是当今环保压力非常大的情况下。
针对油品问题，汤大钢介绍了他了解到的情况，他说道，环保部针对不同产品对柴油硫含量的耐受程度进行了区分，目前既有耐受50PPM硫含量的国四产品，也有耐受350PPM硫含量的国四产品。“环保目录对此进行了区分，目前已有不少获得国四环保目录的产品，从实验来看，大部分产品能够耐受350PPM硫含量，有少部分只能耐受50PPM硫含量。”针对只能耐受50PPM硫含量的产品，环保部也做出了相关要求：比如车辆在市区内运行，确保能加到50PPM硫含量的油品。
汤大钢说道，至于轻型柴油机何时实施国四的问题，目前还没有最终结论，由于大部分轻型柴油机对于350PPM的油品耐受性较差，所以影响到了轻型柴油机的实施时间的确定。环保部正在寻找合适的对策，他希望内燃机行业经过仔细研讨，在会议结束后给环保部提交一份统一的意见，将有助于环保部的决策。
