随着国家排放标准越来越严，目前很多地区柴油油品都开始从国四升级到国五了，包括华北地区已经升级京五排放标准。
在武汉举行的2015中国国际商用车展览会上，许多轻卡厂家为响应国家的号召早就已经提前储备好国五车型了，现场包括福田、江淮、东风股份都展出各自的国五新车产品。
虽然很多地区目前都处于国四排放标准，不过随着国家的法规日渐严格，在不久的将来也会逐渐开始实施起来的，那么无疑推出的国五产品能够适应市场和满足国家要求。
比较有意思的是，从国四升级至国五车型，搭载的发动机后处理不单单只是EGR+POC+DOC技术了，目前的轻卡国五车型都会像中重卡一样，需要添加SCR(尿素)后处理技术来满足国五标准的。
● 江淮帅铃搭迈斯福 马力为160匹
在轻型商用车上，江淮汽车成为了此次最热闹、展出车型最多，展馆面积最大的轻型商用车企业之一，尽管吸引大批眼光的全新骏铃车型，纯电动的帅铃以及迈斯福动力，也难以遮掩国五排放的帅铃车型。
江淮帅铃作为江淮汽车轻卡品质的代表产品之一，主要定位于中短途物流运输。这款帅铃采用宽体驾驶室，在外观上并没有出现太多的变化，和市面上销售基本相同。
但是别看外表，这款车的内在美是相当有B格，好戏还在后头。
该车动力方面搭载与美国纳威司达合资生产的3.2L迈斯福发动机，马力达到143马力，在1400-2200rpm的转速区间内可以输出450N.m的峰值扭矩，这款发动机在江淮轻卡上得到广泛应用，用户反响不错。
通过EGR+SCR添加尿素后处理技术达到国五排放标准。配备六安六档变速箱，底盘动力链三大件均采用金色涂装，难道就是传说中的黄金动力?
在内部驾驶室环境，配备在中控锁，电动车窗、定速巡航系统等配置，能够展现出人性化、舒适性方面都有配备。
● 福田3系轻卡 搭载3.8L福田康明斯发动机
在福田汽车展台上则展出了欧马可1、3系轻卡来助力城配物流需求。欧马可作为福田的高端定位产品，实力也是不容小视的。毕竟欧马可在华南地区有着不错的保有量，用户对这款车也较为认可。不过福田旗下的奥铃产品则没有现身展会。
这款欧马可3系采用宽体的驾驶室，在外观上和市面销售是没有差别的。随着今年各大车企厂家都在推轻量化产品，都尽可能的利用减轻车辆的自重。
例如该车装载的货厢则用了一种较为特殊的材料，采用的是钢塑复合板，这种货厢除了轻以外，也就是利用性高，维修方面，可以整块换，也可以局部换，通俗来说就是哪里坏了换哪里。不过该种货厢更适合拉标载的物品，如果拉稍微重点可能铁制货厢会实用一点。
福田汽车得益于与美国康明斯的合作，在排放法规技术上也是比较领先的。该车搭载福田康明斯ISF 3.8L发动机，最大功率143马力。
目前福田欧马可全系标配福田康明斯ISF发动机，和此前使用的4JB1也是说再见了。排放法规方面通过EGR+SCR后处理技术达到国五排放标准。变速箱配备的是采埃孚品牌5挡变速箱。
底盘方面采用源自奔驰重卡莲花优化升级的加强型全铆底盘，具备较好的操稳性和可靠性，能够满足高速重载运输需求。另外后桥速比为4.875。
该车配备电动窗，中控锁、定速巡航系统这些方便性配置。一般来说卡车车企在车展上通常都是展出高配车型的，有些配置只是提供参考，有很多配置还是需要用户出钱选装的。
● 东风展两款轻卡 搭康明斯与玉柴
东风汽车作为本土企业，武汉车展整个B3馆都为东风品牌的车型，在湖北地区可以说是占有地利的优势。而在轻型商用车中，除了东风股份今年力推的凯普特N300之外，D6轻卡也是非常有亮点的。
凯普特N系列轻卡作为东风股份今年力推的一款产品，产品主打高端用车路线，主要用于城市内的物流运输，与同类产品中竞争较有优势。
凯普特N系列产品源自NISSAN，价格方面比N系列的N280要贵不少。采用宽度1850mm驾驶室可乘坐三人。另外由于当时车钥匙没在，所以不敢肯定该车大灯是否配有日间行车灯，不过这种配置大多数是作为选装的。
动力方面，搭载玉柴型号YC4FA115-50发动机，最大功率为85Kw，马力为115马力，最大扭矩为300牛米。通过EGR+SCR后处理技术达到国五的排放标准。与其匹配的变速箱是万里扬6TS40的6挡变速箱。
后桥速比为4.875，配备有断气刹制动系统，其中后桥吨级为3.5吨级，承载力方面在同等级车型中表现得算是中规中矩。
内饰方面，采用深色色调作为主色调，更加耐脏和实用。其中该车标配中控锁，电动门窗这些人性化配置。
除了N系列车型，展台上还展出了C系列的D6轻卡，搭载的是3.8L康明斯发动机，140马力，需要通过SCR后处理添加尿素技术来满足国五排放标准。配备万里扬品牌的变速箱，也可选装法士特品牌。
东风股份这两款车都能够满足国五的排放，并且两款车定位有所差别，相信能够满足不同市场的需求。
● 编后语：
每一次排放法规的升级和实施，都会带给市场以及车主一定的影响。目前中重卡基本都多为烧尿素，而轻卡要想升至国五也同样没能逃得掉要烧尿素.
