随着环境问题的日趋严重，更加严格的国四标准也开始推行，满足国四排放给厂商经销商们带来的额外的生产和技术成本、对于用户则要面临这额外增加的购车及使用维护成本，怎么解决这个问题呢，“假国四”这个看起来貌似不错的方案又出来了，在国二转换国三的时候闹得沸沸扬扬的“假国三”刚过去没多久，一时间，“假国四”也开始粉墨登场了。

 
        那么所谓的“假国四”是怎么一个状况呢，假国四常见的有哪些形式呢，购买假国四后会面临哪些问题呢？

● 挂羊头卖狗肉 非国四车型套牌国四卖
 
        所谓套牌，就是用一台国四车型获得车辆公告及合格证等，然后销售车型拿着国四的合格证却装着国三发动机甚至是国二发动机进行销售，这样搞出来的“国四”车型对厂家而言少了后处理的这块投入，车辆成本降低，自然用户也更愿意购买。
   
        近日，有浙江省的经销商抱怨称：当他们正在忙着推广国四产品的时候，却发现周围都在销售用国三车型套牌当国四车型进行销售。为了能够顺利上牌，非国四的发动机铭牌也都进行了涂改。
 
套牌弊方法特点 成本低存在广
 
        由于此种“假国四”的作弊方法非常的简单，且作弊成本低廉，在重卡和轻卡的销售中被广泛应用，尤其在一些二三线城市，不仅仅存国三车型套牌的“假国四”，国二车型套牌的“假国四”也大有车在。
   
        危害：套牌“假国四”由于没有任何废气处理系统，且发动机为非国四产品，年检排放也自然无法达标，原机技术毕竟停留在早期水平，这种假国四虽然能暂时应付检测，但改变不了其排放本质，从根本上将损害到消费者的利益。这也是为什么经常会有用户反馈自己购买的新车能够上牌，但无论如何也无法通过废气检测的原因所在。希望大家在购车的过程中注意诸如发动机铭牌之类的细节有无涂改，避免购买到套牌车辆。

● 瞒天过海骗监控 尿素烧完不限制功率
 
        广泛应用在中重卡国四车型的SCR后处理系统在使用过程中有这样的显著特点：需要尿素，尿素耗尽，发动机报警，甚至会被限制功率。这样对用户而言无疑要面对很高的使用维护成本，能不能在尿素耗尽的时候，不让发动机报警限制功率呢？于是一些厂商为了适应用户的需求，便通过技术手段骗过车辆OBD系统监控，使得车辆可以在尿素耗尽时车辆继续行驶，不会被限制功率。甚至还有厂商以此作为卖点来推广自己的产品。
   
        危害：通过骗过OBD监控，使得车辆SCR尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是SCR系统不工作的话，由于国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，这样的话尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高。
 
● 偷梁换柱 用水替代尿素用骗监控
   
        这种形式和上面的类似，也可以认为是一种方法，简单来将都是在车辆使用的过程中，减少或不用尿素溶液，车辆也不报警限功率，从而达到降低车辆使用和维护成本的目的，毕竟尿素的价格要比自来水的价格贵很多。