国四升级之后，国内中重卡车型增加了尾气后处理系统，需要添加尿素溶液，有一部分用户为了减少花费，采用购买廉价尿素、掐断OBD检测信号避免不加尿素限功率的做法。这些做法看似能减少用车成本，其实存在很大的不合理之处，不仅得不偿失导致设备损坏花更多的钱，还会因为车辆尾气排放不达标给自己带来不必要的麻烦。 ● 使用不合格尿素损坏尿素泵
        相比国内工业尿素，车用尿素生产标准严格，32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，其密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格的要求。有些非专业企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，生产的车用尿素价格低廉，产品质量无法满足使用要求。
        普通用水中的离子一般为溶解的电解质，包含如钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有毒害作用，会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效率。         用非去离子水生产的尿素溶液还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，影响发动机燃油经济性，杂质过多还会损坏尿素泵，而更换一个尿素泵却要花费上万元。
        另外，非去离子水中所含有的离子和杂质会影响尿素溶液的碱度，在加热情况下会生成氨气溢出，降低氮氧化物的转化率，导致尾气排放不达标，给车主造成不必要的麻烦。
因此，为了避免不法厂商生产的尿素溶液损害处理器造成损失，用户应该购买正规厂家生产的符合国家标准的尿素溶液产品。
● 停用后处理器高温尾气损坏尿素喷嘴
        我们再看后处理的另一个重要部件——尿素喷嘴，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。         国四车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。如果掐断OBD，不添加尿素溶液，后处理器不工作容易被氧化。
        另外，如果SCR系统长期不工作，国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，也会造成氮氧化物排放升高。
● 编后语
        使用不合格尿素溶液以及掐断OBD诊断信号等做法，都会造成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏，并增加氮氧化物的排放造成车辆不达标受处罚。不仅会让用户损失好几万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，最后反而得不偿失。